日産リーフe+は買いなのか？40kWhオーナーが伝えたい3つのこと

日産の新型リーフ 40kWh を買った おるびす兄さんです。

はたして、日産リーフ e+ は買いなのか？ぜひリーフオーナーの意見を聞いてみたいあなたに、私からお伝えしたことがあります。

日産リーフ e+ 買いなのか？

結論：しばし、待て。

日産リーフ e+ が買いかと言われれば、少し待ったほうがいいかもしれません。

もし電気自動車が欲しいなら、コスパの 40kWh ノーマルモデルをお勧めしたいです。

ではなぜ、リーフ e +を待ったほうがいいのか、40kWhオーナーが3つあなたにその理由をお伝えいたします。

待ってほしい理由1：価格が高いから

一つ目の理由は、価格がやっぱり高いからです。

リーフ e+ の価格は、416 万円〜 473 万円。乗り出し価格は、e+ X は、435 万円〜。e+ G は、 491 万円〜。ギリギリ 500 万円を切る価格ですね。

いやいやちょっと、待ってくださいよぉ〜。いまどき車に 500 万円も出せないっすよぉ〜。

それなら、40kWh のグレード X（プロパイロット付き） 393万円を買ったほうが、コスパいいですよ。

e+ がリリースされる前に、ノーマルリーフ買っちゃいましたが、+70万円はさすがに出せなかったです。

待ってほしい理由2：航続距離のメリットが少ないから

二つ目の理由は、航続距離のメリットが少ないからです。

e+ は 62kWh のバッテリーを搭載し。ノーマルモデルと比べて、航続可能距離が 40% ほど向上しています。

表をご覧ください↓

	JC08	WLTP
40kWh	400km	322km
62kWh	570km	458km
距離の差	170km	136km

より現実的な燃費基準の WLTP の 40kWh と、e+ 62kWhの航続距離の差は 136km です。

つまり、136km を 1 回の充電でより多く走るために、70 万円多く払うことができるのか？というのが、おもな購入の争点になると思います。

いやいや、これむしろ 40kWh のほうがメリット多いんですよ。

136km というと、もし電費 8km/kWh で走れば 17kWh のバッテリー容量が必要になります。

日産ディーラーにある急速充電器なら、24分必要。高速道路の 50kW タイプなら、20分で完了です。長めのトイレ休憩ですね。

たった 136km 多いだけに、70 万円プラスするなら…そのぶん、レジャー費に充てたいです。

待ってほしい理由3：冷却システムが、搭載されないから

3つ目の理由は、冷却システムが、搭載されなかったからです。

正式な情報は、日産から発表されていません。

しかし、冷却システムが搭載されたのなら、目玉の一つとして大々的に発表するはずです。

ということは、ノーマルモデルと同様の空冷式を採用しているはずです。バッテリー容量がアップしたことで、真夏のバッテリー温度管理がどうなっているのか不安が残ります。

だれもが今回の発表記者会見を見ていて、がっかりした部分かもしれません。

しかし、これによって逆をいえばノーマルモデルに +70万円で収まったと考えることもできますけれどもね。汗

まとめ

買いではないが、とても魅力的な進化だったと思う部分がたくさんあります。

しかし、3つの理由が頭に浮かんでくるので、どうしても手放しで「e+ 買いです！」って言えないのが、悔しいところです。

40kWh と 62kWh モデルのターゲット層が、明らかに違うのでしょう。お金のある方は、ぜひ最強の証リップスポイラー付きの日産リーフ e+ を購入してみてください。

わたしには、買えません…涙
それでは、人生にドラマを！

おるびす兄さんでした。