【まとめ】新型リーフ、高速道路の実際電費はいくつなの?

日産リーフ
助手くん
助手くん
新型リーフは高速道路で、実際どのぐらいの電費で走るんだろう?

って疑問を、解決します。新型リーフ 40kWh で、遠出できるのか知りたい方は、必見です!

というわけで今回は、日産リーフZE1(40kWh)の高速道路で実際電費いくつなのか検証していきます。

新型リーフ 40kWh 電費チャレンジ!(高速道路編)

高速道路の電費が、どれぐらいなのかまとめていきます。

40kWhカタログ燃費
  • JC08 モード燃費:約 10 km/kWh
  • WLTC モード燃費:約 8 km/kWh

カタログ燃費の計算方法は、こちらの記事で解説しています 日産リーフe+の燃費は、重くて悪くなったらしい…

それでは、電費チャレンジに新型リーフ(40kWh)オーナーが、挑戦していきましょう。


測定1回目:平均電費 5.1km/kWh

Jusby floormat  1

1回目の測定は、平均電費 5.1km/kWh でした。

走行条件
  • プロパイロット使用禁止
  • e-ペダル使用禁止
  • 常時ECOモード
  • 時速 80km で走行
  • 計測日:2018年12月26日
  • 気温:3〜10度
  • 天気:晴れ

標高 500m をずっと登るルートなので平均電費も、悪くなりましたね。

Nissan EV アプリであとからルート情報を、確認することができます↓

航続可能距離①
  • 航続可能距離 204km
  • 計算式:バッテリー40kWh x 平均電費5.1km/kWh

測定2回目:平均電費 7.7km/kWh

Leaf denpimatome02

2回目の測定は、平均電費 7.7km/kWh でした。

走行条件
  • プロパイロット使用禁止
  • e-ペダル使用禁止
  • 常時ECOモード
  • 時速 80km で走行
  • 計測日:2018年12月26日
  • 気温:3〜10度
  • 天気:晴れ

標高 500m を下るルートです。巡行に入るタイミングがたくさんあり、電費もよかったです。

航続可能距離②
  • 航続可能距離 308km
  • 計算式:バッテリー40kWh x 電費 7.7km/kWh

測定3回目:平均電費 4.5km/kWh

3回目の測定は、平均電費 4.5km/kWh でした。

走行条件
  • プロパイロット使用
  • e-ペダル使用
  • 常時ECOモード
  • 時速 80km で走行
  • 計測日:2018年12月6日
  • 気温:3〜10度
  • 天気:曇り
  • 走行ルート

測定 1 回目の道を、プロパイロットで走行した時の測定です。速度が最優先なので、電費はよくない印象です。

今回のルートについて、充電回数との関係性も記事にまとめておきました。

詳細は、こちらをどうぞ↓

航続可能距離③
  • 航続可能距離 180km
  • 計算式:新型リーフ40kWh x 電費 4.4km/kWh

結論:リーフの高速道路の平均電費は 5.7km/kWh

リーフの高速道路の平均電費 5.7km/kWh

測定 1〜3 回目の平均値です。

プロパイロットを使わないほうが、電費がいいですね。

電気自動車とはいえ、微妙なアクセルワークで人間が勝るようですが...

疲労感がすごい?プロパイロット不使用

プロパイロット使わない運転は、すごく疲れます。

繊細なアクセルワークで右足が疲れ、体に合わないリーフのシートの組み合わせは、帰りの道で頭痛になってしまいました。運転サポートグッズは、必須です

これからリーフの購入を検討している方に、オーナーとしてつよくおすすめしたい。

プロパイロットのオプションだけは、絶対につけて!ってことを。

まとめ

リーフの高速道路での電費を検証してきました。やはり新型リーフになっも、高速道路が苦手ですね。

東北自動車道は、さらにアップダウンが激しいので電費に悪いです。

2019年1月23日に、日産リーフ e+ 62kWh ハイパフォーマンスモデルの発表されました。

40kWh と 62kWh で迷ってる方の救いになれるようにも、遠出するたび電費計測していきます。

バッテリー容量が増えた e+ 62kWh の詳細については、こちらの記事をご覧ください↓

サウンドオルビス

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サウンドテック・ラボ編集部兼ライター。「音楽×テクノロジー」をキーワードに、毎日記事を更新中。DTM音楽制作のハウツーや最新情報で、あなたの「やってみたい!...

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