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日産リーフの買い時はいつ?電気自動車(EV)がほしくなる情報まとめ

日産リーフ

どうも、 soundorbis です。
電気自動車(EV)に乗りたい欲求が、もう限界です。いまの愛車、つぎの車検まで一年残っているのですが、下取り価格が高いうちに日産リーフを買うのもありだなぁ〜なんて思ったら、もう止まらなくなってしまいました。

というわけで今回は、日産リーフの買い時を探りながら、自分の日産リーフほしい欲求をさらに高めるための情報を集めてみました!どうぞ、最後までお楽しみください。

日産リーフの買い時は、いつなのか?

個人的な結論ですが、2019 年以降です。

なぜなら 2018 年 12 月には 60kwh 搭載バッテリーのアップデートが予定されているからです。

さらに自動運転プロパイロット 2.0 の自動車線変更が欲しいなら、2020 年以降になります。

2018 年に 60kWh バッテリーのハイパフォーマンスモデル「リーフ E-Plus」が出るかも?

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image:日産 新型 リーフ E-Plus ハイパフォーマンスモデル 2018年12月発売

2018 年 12 月にハイパフォーマンスモデル「リーフ E-Plus」が発売予定との噂をよく聞きます。60kWh 駆動用バッテリー搭載モデルで、予想と高距離が JC08 モードで 550km まで伸びると予想されています。

そのぶん価格は 400 万円 〜 450 万円との憶測ができるみたいです。ロングドライブを必要とする人たちにとって、福音となりそうなモデルです。

とりあえず 2018 年 11 月 26 日から開催されるロサンゼルスオートショー 2018 に、「リーフ E-Plus」が披露されるとのことなので続報を待ちましょう。

参考記事:日産 新型 リーフ E-Plus ハイパフォーマンスモデル 2018年12月発売

インテリアはブラックと、エアリーグレーどちらを選べぶべきか?

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新型リーフの内装色・シート地には、ブラックとエアリーグレーがあり、ファブリック系と本革が選択できます。

かっこよくまとまったブラックか、上質なエアリーグレーで迷いますよね。本革は高すぎて手が出せませんでした。

ちなみに、私はブラックのファブリックシートを選びました。内装の選択で悩んでいるなら、こちらの参考になる動画をご覧ください。

エアリーグレーの座面と背面の模様が、どうしてもかわいい女性的に感じちゃいませんか? 明るい印象になって、室内も広く感じますが、ディーラーの話だと汚れが目立つみたいです。

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例えばブラックを選んでシートカバーをつければ、後悔するリスクを避けることができますよ!

峠の走りはどうなのか?

電気自動車といえば、加速の凄さを売りしにしていますよね?

トルクや走行性能が必要になる坂道や下り坂では、どのような走り心地なのか気になりました。

YouTube 動画で峠での走りをレビューしている動画を見つけましたのでご紹介いたします。

日産リーフで峠をイニシャルDすると、上りの走行感はどうなのか?

Touge leaf

エンジン車だと上りはうるさいが、当然リーフはモーターなので静か。パワーが必要な場面でも静かに、320Nm というパワフルなトルクで登ってくれる。力強さは、新型リーフのほうが初代 254Nm よりも力強さが動画からも伝わってきます。

ハンドリングも、低重心でロールが少なく素直に曲がってくれるとのことです。重いバッテリーが床下に設置されているため、安定性については初代から言われていましたもんね。上り坂での e ペダルは、使いづらいようです。覚えておこう。

参考動画:新型リーフ試乗インプレッション 峠上り編 [Nissan Leaf POV Drive]

日産リーフで峠をイニシャルDすると、下りの走行感はどうなのか?

峠の下りは、B レンジだけでも十分。強く減速して、コーナー手前で減速完了できるので、気持ちよく曲がることができる。立ち上がり加速も、モーターで力強く駆け抜けることができる。

e ペダルを ON にすると、B レンジより、さらに回生ブレーキが強くかかるみたいです。D レンジだとアクセルオフで、下りで停車も可能だなんてすごくないですか?

マジでブレーキ踏まないから、フルード減らないからメンテナンス交換費用が安くなりますよね!

参考動画:新型リーフ試乗インプレッション 峠下り編 [Nissan Leaf POV Drive]

峠を走る!渡航可能距離、どのぐらい減るの?

Touge leaf dis

参考動画では、上り下り往復 18km の走行で、メーター上の航続可能距離が 32km 減ってしまうみたいです。なぜか?

その理由は、e ペダル。減速時に回生ブレーキとディスクブレーキを併用し、回生ブレーキが作動時間が短くなるみたいです。バッテリーも急速充電状態になり、熱を持つのでダメとのこと。

下りを B レンジにすれば、ほぼメーター上の渡航可能距離と、実際の距離が合うはずとのことです。つまり、初代リーフと峠の走りが気持ちよくなったけど、コツがいるって感じですかね。

参考動画: 新型リーフで峠を走って航続可能距離の減り具合をチェックしてみた

まとめ

EV に乗りたい欲求、大爆発!

日産| リーフ [ LEAF ] Webカタログトップ – 日産自動車

今の愛車は、トヨタのスポーツカー 86 です。2018 年になり、いよいよ電気自動車 LOVER なわたくしことサウンドオルビスは、我慢の限界にきております。

もともと最先端が好きなのに、人生でスポーツカーを一度だけ味わいたいという理由で 86 に乗りました。でも、自分にはあっていなかったのです。

ときは塾せり。いざ、日産リーフを買いましょう。買いたいときが、買い替えど〜き〜ですよ!というわけで、新型日産リーフに試乗して、見積もりまでとってもらいました↓

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