新型リーフの欠点について、オーナー目線で解説します。

日産リーフ

どうも、サウンドアーティストのサウンドオルビス(@soundorbis)です。

新型の日産リーフに興味はあるけれど、「買ってから欠点があったら嫌だな〜。」って思いますよね。

というわけで今回はリーフが巷で抱えていると言われている欠点を、オーナー目線で一つずつ解説していきます。

リーフの欠点について、オーナーがお答えします。

日産リーフ 40kWh が巷で言われている欠点を、集めてみました。

それでは一つずつオーナー目線で、解説していきますね。

夏場のバッテリー温度上昇は、欠点になる?

夏場のバッテリー温度上昇は、乗る人によって欠点になるかもしれません。

2018 年の夏の異常な暑さによって、「高速走行後に充電できないという」問い合わせがユーザーから殺到したそうです。契約時に日産Dで確認しましたが、2018年の暑さは想定外だったみたいです。

バッテリー温度の上昇を抑える走り方をすることで、夏場のバッテリー温度の上昇は抑えることができます↓

わたしはまだ、夏場に充電できなかったという経験はありません。しかし、高速のSAで動けなくなるのは怖いですね。

ただ人間にも夏バテがあるように、リーフも夏バテしちゃうってなんだか愛くるしさを感じませんか?

リーフ専用ナビは使いづらいの?

リーフ専用ナビは、新しいもの好きにとって欠点になります。

EV専用NissanConnectナビゲーションシステム、は次のような理由で使いづらいと感じます。

  • 操作UIデザインが古すぎるし
  • 反応が遅すぎる
  • 通信速度がスマホに慣れていると、苦痛。

未来の車感たっぷりのリーフなのに、リーフ専用ナビでかなり損をしています。ワクワクしないんですよ…

充電スポット検索、ナビゲーション、オーディオと基本的なことはできます。しかし、触っていて楽しくないのです。

リーフの座席シートは、長距離運転できない?

リーフの座席シートは、どの人にとっても欠点になります。

ドライビングポジションというか、腰が固定されないのでズレてきます。だから、とても疲れるんですよ。

ただ、メリットもあります。150km ぐらい走ると…

「腰や背中が痛くなってきたから、休憩しながら充電でもしようか?」

となるので、安全運転が捗ります。

せっかく静かで振動もないから疲れない車なのに、シートにもう少しホールド感が欲しかったです。これだけは、改善してほしい欠点ですね。

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ECOモードボタン、押しづらい?

ボタンの配置が専用設計じゃなくなったのは、欠点になりえます。

リーフに乗っていると、電費を気にして ECO モードにしたり、電気自動車の爽快感を味わいたくてノーマルに戻したりを繰り返します。

しかし ECO モードボタンが、ハンドルの奥側に配置が変更になってます。だから視界から隠れて、押しづらいんですよ。

他にも並んでいるボタンの形が一緒なので、走行中は押せません。

日産リーフ エコモード ステアリングスイッチ(G、Xに標準装備)

初期型はハンドルの手元に、ECOモードのボタンがありました。コストダウンで、他の日産車と同じハンドルに…涙

しかしこのおかげで、初代リーフと同価格で新型リーフZE1を購入できるわけです。いちがいに欠点とは言えませんね。

航続可能距離の短さは、やっぱり欠点?

ガソリン車に比べると、後続可能距離の短さは欠点になります。

JC08 モードで 400km 走れます。現実的な航続可能距離は、250km です。ガソリン車の半分以下も、走れません。

しかし、距離の短さはリーフが月額2000円で、充電し放題プランが欠点を補ってくれます。5〜10分トイレ休憩で継ぎ足し充電すれば 40〜80km 延長することができます。

ガソリンスタンドに行かなくても走り続けることができます。

リーフにとって航続可能距離の短さは欠点ですが、クルマの乗り方や、意識を変えるだけで欠点ではなくなる可能性を秘めています。

バッテリーの劣化って、ほんとにひどいの?

リーフのバッテリー劣化について、欠点かどうかまだ判断できません。

2018年11月に納車したので、まだバッテリーの劣化を実感することはできません。

日産はバッテリー容量計が、9セグメントを割り込んだ(=8セグメントになった)場合に、9 セグメント以上へ復帰することを保証しています。新車登録から 8 年間または、160,000km までの保証です。

日産ディーラーで確認した時には、「初期型に比べてかなり劣化はなくなりました。」という回答を頂いております。

本当でしょうか?

  • 「バッテリーセル内の単位面積あたりのリチウムイオン高密度化」
  • 「バッテリーモジュールおよびパックの内部構造の最適化」

新型リーフはこれらの技術により、バッテリーサイズは変えずに容量を 40kWh へと拡大しました。その結果、夏場の充電ができない事態にもなっているのだと思います。

リチウムイオンバッテリーの特性上、スマホと同じようにバッテリー劣化と付き合っていく必要があります。ガソリン車より寿命が短いと考えると、乗る人によっては欠点になるかもしれません。

リーフに乗ってるけど、致命的な欠点を感じていない。

リフの欠点について、日産新型リーフのオーナー目線で解説させていただきました。

しかし、正直なところ致命的な欠点を感じていないのも事実です。

静かなドライブフィール、ガソリンを使わないこと、維持費の安さなど、欠点を補ってあまりある利点が日産リーフには存在しているんです。

ずっと乗っていたい。そんなふうに思わせてくれる車、ほんとリーフはいい車です。

あとがき

リーフに興味はあるけれど、買ってから致命的な欠点を抱えていたら嫌ですよね。

リーフの素晴らしさは、乗ってみなければほんとわかりません。わたしが日産リーフの一泊二日の試乗で心奪われたように、あなたもぜひ体験してみてください↓

他にもリーフの欠点について、質問や聞いてみたいことがある場合は下のコメント欄をご利用ください。

それでは、今回はこの辺で!

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